Tres son multitud

Por lo que sólo puede quedar uno. Ése será el que, la victoria, las diferentes carambólas y una pizca de suerte le permita salir campeón de este cóctel con sabor a pneumàtico en que se ha convertido este final frenético de Fórmula Uno. El bicampeón que aspira a revalidar título, el eterno segundón que quiere acabar con ese mito, y el novato. Uno de los tres, Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Kimi Raikkonen será el próximo campeón del deporte rey del motor. Su último escalón: el circuito de Interlagos, el próximo domingo 21 de octubre, en Sao Paulo.

Los tres pilotos llegan con posibilidades, pero el que más cerca está de alcanzar el título es el inglés Lewis Hamilton. El pupilo de Ron Dennis llegaba a China con todas las papeletas para salir del país oriental con el triunfo en los bolsillos. Medio título se lo embolsó en Japón, tras el abandono de su perseguidor y compañero de equipo Fernando Alonso. Pero la agonía del joven inglés le jugó una mala pasada. Tan sólo le bastaba con quedar por delante de su compañero de escudería. Pero desgastó lo que mantiene vivo a un piloto dentro del circuito y tanto deben cuidar y mimar. Sus pneumáticos se quedaron sin goma, quiso hacer más vueltas de lo previsto sin el calzado adecuado y acabó pagándolo con una salida de pista justo a la entrada de boxes. Un espectáculo que hace soñar a los seguidores de Alonso, que a pesar de todo, llega con vida a Brasil.

Y será ese escenario el que corone a un campeón. Justo o no, según los diferentes puntos de vista de aquellos que examinan este deporte, habrá un campeón. A la postre, el finlandés Kimi Raikkonen se ha metido de lleno en la puja. Sin duda, un error de cálculo de McLaren, que en lugar de señalar el punto de batalla entre ellos y Ferrari, ha colocado la trinchera dentro de su propio equipo demasiado pronto. Le estaría bien empleado a la escudería anglosajona, que iceman se adjudicara el título de pilotos, como Ferrari ha acabado haciendo con el de constuctores. Lo dicho. Brasil será el escenario de la coronación. Un escenario que ha proclamado campeón a un español en los últimos dos años. Quizás la historia se repita.

Hamilton, impune

Ninguna otra prueba sería suficiente como para que la FIA aceptara que las maniobras de Lewis Hamilton se pueden tachar, como mínimo, de sospechosas. El último vídeo, aportado por un aficionado del circuito de Japón, muestra como el piloto inglés persigue a una velocidad inadecuada al Safety Car, hasta ponerse casi en paralelo con éste y a continuación, entre el Corner 13 y el Netz Corner del circuito de Fuji, el pupilo de Ron Dennis menguó considerablemente la marcha hasta casi detenerse por completo, lo que provocó el encontronazo de Vettel con el monoplaza de Webber.

Tras varias horas de reunión, la FIA tomó la curiosa decisión de no sancionar a Hamilton. Algo que era presumible, por los antecedentes de esta temporada. Lo más inverosímil llegaba cuando la FIA informaba que, además de no sancionar al inglés, retiraba la sanción a Vettel, que una semana antes se le había impuesto por su incidente con Webber. Una manera de justificarse por la absurda razón que dan los comisarios para dejar de rositas al líder del Mundial.

"Habiendo escuchado la explicación de todos ellos [en referencia a los tres pilotos implicados], habiendo revisado antiguas imágenes y las nuevas [...] lo que se ha hecho muy aparente es la visión expresada por los pilotos de que las condiciones de Fuji fueron excepcionalmente malas y peor de lo que antes hubieran podido experimentar al iniciarse la carrera tras el coche de seguridad", alega la sentencia de la FIA.

Es curioso que el organismo internacional haga alusiones a las condiciones metereológicas una semana después de que dichas condiciones fueran discutidas por todas las escuderías, previo a la carrera y en el momento de la misma. De la misma forma que resulta curioso que se sancionara a Robert Kubica por su 'toque' con Hamilton y no sucediera lo mismo con el piloto de Toro Rosso en una acción similar con Fernando Alonso. Y las consecuencias de ésta ultima fueron mucho mayores.

Lewis Hamilton, líder del Mundial y con una ventaja de 12 puntos sobre Fernando Alonso, ha conseguido la pole position en el circuito de China, donde el piloto español sólo ha podido ser cuarto. Todo se le pone de cara al piloto inglés para escribir una página más en la historia de la Fórmula Uno. Está a un paso de conseguir algo inédito hasta ahora. Un novato en el Gran Circo va a firmar su mejor temporada convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir el título Mundial, récord que a día de hoy todavía está en manos del piloto asturiano. Aunque el 2007 también se recordará por ser uno de los más polémicos de la historia de la Fórmula Uno.

Y los sueños, sueños son

La pasada madrugada, Fernando Alonso debió recordar aquella frase de Calderón de la Barca en su obra maestra La vida es sueño. El debut del circuito de Fuji en la Fórmula Uno no pudo dejarle peor recuerdo al piloto asturiano. Bajo una incesante e intensa lluvia, se tomó la salida tras el Safety Car, que no abandonó la pista hasta bastantes vueltas después. Muchos llegaron a pensar en que la comisión de carrera acabaría mostrando la bandera roja, indicando la suspensión de la prueba. No fue así, y los 22 coches que salieron a pista tuvieron que padecer las horribles condiciones climáticas de Japón. Tras una inédita carrera, Hamilton subió al escalón más alto del podio, por lo que aventaja a Fernando en 12 puntos y da un serio estacazo para la consecución del título mundial.


En esta ocasión no hay peros que valgan. Habrá que reconocer que el piloto inglés ha sido mejor, o que al menos, ha tenido todo de cara para ganar. Lamentarse sirve de poco o de nada, a estas alturas, solo para incentivar a la prensa británica a cargar más fuerte sobre la imagen del bicampeón español. Nadie sabrá qué hubiera sido de Hamilton sin ese apoyo incondicional de su escudería, de Ron Dennis. Si hubiera conseguido estar donde está sin estudiar la telimetría de su compañero de equipo o si la suerte no lo hubiera dado un pase vip de temporada. En estos momentos es el virtual campeón del Mundo de la Fórmula Uno, y se tiene que digerir.

Digerir porque los defensores de Fernando Alonso, quizás por no ser del todo objetivos, hemos visto que el español podría haber revalidado su título en circunstancias muy diferentes a las que se han dado. El 'nano' le enseñó los dientes a Hamilton, pero el encontronazo con Vettel fue suficiente para abandonar. Ahora sólo cabe pensar en algo parecido a un milagro. No firmo nada, pero Raikkonen está muy cerca y la escudería británica no se juega nada en el Mundial de Constructores. Caer a la tercera plaza engrandecería el triunfo del piloto inglés y añadiría un motivo más a la lista para justificar la 'salida forzada' del español de McLaren.

Los síntomas de Hamilton

A falta de tres carreras para el final del Mundial de Fórmula 1 (Japón, China y Brasil), los dos pilotos de McLaren Mercedes siguen siendo los claros favoritos a levantar el título de pilotos, siendo Lewis Hamilton el que parta con una ventaja de dos puntos sobre le bicampeón español Fernando Alonso. Si todas las controversias entre ambos no han sido suficientes, incluyendo el escándalo de espionaje por parte de su escudería que acabó sancionada por la FIA; el piloto inglés ha cargado esta mañana contra su compañero de equipo, con declaraciones en abierto a toda la prensa, echando más leña al fuego.

Hamilton no se ha andado con rodeos y ha aclarado que su relación con Fernando no es buena, señalando que el piloto asturiano "no es la persona que creía que era, pero las cosas son así". El vigente líder del Mundial continuó en sus declaraciones lanzando flechas de rabia hacia su compañero, dejando claro que "yo era un novato y él un doble campeón del mundo que venía al equipo, pero creo que yo me he ganado mas el respeto de todos", intentando con esto devaluar al bicampeón español dentro de la escudería angloalemana y dentro del propio circo de la F1.

Pero estas declaraciones de Hamilton no demuestran más que las dudas y nervios de este último tramo del Mundial. En las últimas seis carreras (a excepción del robo a mano armada de Hungría), Lewis se ha visto por debajo de Fernando, que le ha dado una lección de pilotaje y de experiencia en este deporte. De los 14 puntos de ventaja con los que partía el inglés desde Francia, Alonso le ha recortado hasta 12 puntos para colocarse sólo a dos puntos del liderato. Esto no sólo ha provocado las dudas del inglés y su escudería, que incluso se han preguntado si hicieron bien en su momento en dar un margen de favoritismo al inglés en lugar de un bicampeón del Mundo como Fernando.

El español ha demostrado que, a pesar de no gozar del mejor trato en su equipo, puede levantar por sí mismo esa ventaja que le llevaba Hamilton y además provocarle a reaccionar de esta forma infantil. Criticar a tu compañero de equipo en la víspera de un nuevo Gran Premio no es la mejor opción para llevarse el título, y menos si contra el que luchas se llama Fernando Alonso. Otro iceman que, a pesar de no caer bien a todo el mundo, nunca se le podrá reprochar de jugar sucio o de atacar sin respeto a los demás pilotos. Como el señor Niki Lauda, que ahora alega a errores de traducción en sus declaraciones contra Alonso.

El Mundial ya está manchado

Ya son muchas las semanas en las que el espectáculo que ofrece la Fórmula Uno está empañado por circunstancias extradeportivas. Sanciones, comisiones, denuncias... La fuerte competencia entre los dos equipos más fuertes del Mundial (McLaren y Ferrari) y, a su vez, la guerra entre los dos pilotos que encabezan el campeonato (Hamilton y Alonso) ha provocado que en estas últimas semanas se hable más de cuestiones burocráticas que tiñen a este deporte de negro.

A dos días del Gran Premio de Monza, no se habla de décimas, de estrategias, de pneumáticos. En los pasillos entre boxes se habla de estafas, denuncias, sanciones y e-mails sospechosos. La FIA podría acusar a Fernando Alonso y Pedro de la Rosa de espionaje, por un presunto uso de información confidencial procedente de la escudería Ferrari, dentro del caso de los informes que recibía el jefe de diseñadores de McLaren, Mike Coughlan.



Otra polémica más que sumarse a la larga lista que recopila esta temporada. El bicampeón Mundial está en el ajo en todas ellas, al igual que su compañero de equipo Lewis Hamilton y toda la escudería McLaren Mercedes. Aún y así, todo son acusaciones bajo presuntas pruebas, que todavía la FIA tiene que decretar su veracidad y la implicación de todas las partes. No obstante, estos percances no son más que rocas afiladas que se cruzan por el camino del deporte rey del motor. Ojalá la carrera del domingo nos haga olvidar por unas horas estos acontecimientos.

Turquía, escenario bélico

Como viene sucediendo en las últimas carreras, es de suponer que en Estambul la guerra Alonso-Hamilton nos mostrará un capítulo más. Los pilotos de la escudería McLaren saben que este joven circuito es un paso importante para sus pretensiones por la conquista del título. A falta de seis carreras para la finalización del Mundial, Lewis lleva una ligera ventaja sobre el bicampeón, siete puntos, aunque su ventaja moral y de apoyo dentro del equipo es algo más destacada. Por lo menos hasta ahora. La última rabieta del inglés molestó a los ingenieros de la escudería, incluso a Ron Dennis se le notó un aire molesto en su rostro cuando su pupilo subió al primer escalón de Hungría.



Istanbul Park ha sido en sus dos años de historia un circuito afortunado para Fernando Alonso. Montoya le cedió el segundo puesto a dos vueltas del final en 2005, y el pasado año, el safety car permitió al asturiano adelantar a Schumacher mientras éste esperaba detrás de Massa en los boxes de la Scuderia para repostar, por lo que volvió a acabar segundo. Habrá que ver qué es lo que el futuro depara al piloto español esta vez en tierras turcas, aunque se da por seguro que la guerra en McLaren todavía dará que hablar de más batallitas entre los hombres que encabezan el Mundial.

Preocupación del bicampeón

El Gran Premio de España de la Fórmula 1 tuvo un final diferente al que podrían esperar los más de 140.000 aficionados que llenaron Montmeló. Fernando Alonso llegaba a 'su casa' como líder en el Mundial de Pilotos y con la suficiente confianza de ganar en Barcelona, ante su afición. Se quedó a las puertas del primer objetivo, la pole position, que consiguió el brasileño Massa en el último suspiro. Alonso ya había avisado que iría a por la primera posición en la parrilla ya que en el circuito catalán sería muy difícil adelantar.



Y lo fue. La primera curva sentenció la carrera. Alonso tomó la salida con fuerza, se colocó a rebufo del brasileño e intentó pasarle por fuera, pero Massa tocó el McLaren del asturiano y éste se paseó por la gravilla de la curva Elf. Gracias al lance de carrera (que no fue ni investigado por los comisarios), Massa se aferró en el primer puesto y el compañero de equipo de Alonso, Lewis Hamilton, aprovechó para colarse a la estela del brasileño. El finlandés Raikonnen marchaba atrás, en tercera posición, y el piloto español pudo reincorporarse a la pista tras el ice-man de Ferrari. La avería de Raikonnen y su posterior retirada permitió a Alonso meterse en los puestos de podio, aunque muy lejos de Massa y Hamilton.



¿Preocupación por el inicio del Mundial para Alonso? Su compañero de equipo, novel en la Fórmula 1, ya ha conseguido batir los récords de piloto más joven en conseguir un podio (Australia, 3º) y tres consecutivos segundos puestos, lo que le ha permitido hacerse con el liderato del Mundial a sus 22 años, 4 meses y 6 días, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en liderar un Mundial. Un Campeonato que está antojándose muy igualado en estas primeras cuatro carreras, aunque ya han sonado algunas alarmas sobre el rendimiento del asturiano de McLaren. Se puede justificar por el periodo de adaptación de Alonso a su nuevo monoplaza, aunque parece que a su compañero no le ha costado tanto el cambio, y eso que llega de la GP2.

Y es que ahora se comienza a creer en que el rival está en casa. A Alonso se le vio con un rostro serio, como mostrando su decepción por un lado y su indignación por el gesto de Massa en la salida. Próxima parada: Mónaco. Circuito urbano donde también es casi imposible adelantar. El 'guaje' tendrá que ir también en esta ocasión a por la pole. Y a Hamilton ya sólo le falta la victoria. En Inglaterra ya vibran con el pupilo de Ron Dennis.