El futuro de Alonso

Son muchos los rumores que han corrido entorno al futuro de Fernando Alonso. Red Bull, Honda, Toyota, Renault... Mientras el campeón Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld y Jenson Button, entre otros, ya han comenzado a rodar esta mañana en Jerez, el piloto asturiano sigue sin conocer el nombre del volante que conducirá el próximo año.

Mucho ha cambiado la condición del español en la Fórmula 1 en el último año. Alonso ha pasado de ser el número 1 en dos ocasiones consecutivas, venciendo de forma merecida a Raikkonen y Schumacher, a luchar contra los elementos en una escudería donde aterrizó como líder y despegó como mártir. El novato Hamilton y su escudero Ron Dennis no le hicieron pasar un buen año, a pesar de conducir uno de los mejores coches de la parrilla del año 2007. Y de la cima, el guaje ha pasado a tener serias dificultades a conseguir un monoplaza para el próximo año. Las puertas de Ferrari parece que no se abrirán hasta 2009 (el verdadero objetivo de Alonso) y, mientras, el resto de escuderías no concibe inscribir a un bicampeón del Mundo con un contrato de sólo un año de validez.


Creo que el asturiano sabe que se ha equivocado. Sabe que con el McLaren, un coche competitivo, al menos podría haber luchado por alcanzar el primer puesto de la clasificación del Mundial. Con o sin Hamilton, con o contra Dennis, Alonso podría aspirar de nuevo al título. Ahora, las opciones se reducen, con varias marcas con la puerta cerrada y una única opción viable. Volver a Renault es como bajarse los pantalones. Tras el presunto 'fracaso' en la escudería anglosajona, volver a la marca francesa con el rabo entre las piernas es la única vía probable de que Alonso esté en la parrilla el año que viene. La duda está en saber si junto a Briatore, el español volverá a ser competitivo o se verán reducidas sus opciones de optar al título.

El dilema de Alonso

Tras un final apoteósico en la Fórmula Uno, de esos que se guardan con cariño en las ludotecas deportivas, en el que el tercer hombre, Kimi Raikonnen se proclamó campeón por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, el piloto asturiano arranca su particular carrera en búsqueda de un volante para el próximo año. El ovetense tiene contrato con McLaren para los próximos dos años, pero la odisea que ha vivido esta temporada dentro de la escudería inglesa es como para plantearse salir de ahí como un cohete. Pero el panorama actual en parrilla no es nada sencillo, lo que le implica a Fernando, incluso, plantearse en cumplir dicho contrato con la marca dirigida por Ron Dennis.

La salida que más ha sonado en las últimas semanas ha sido su vuelta a Renault, donde Flavio Briatore le espera con los brazos abiertos. Pero la escudería francesa no ha pasado por un buen año, quedando séptimo y octavo sus dos pilotos, Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella. La pérdida de muchos partocinadores tras la marcha de Alonso a McLaren y la floja actual temporada ha mermado en demasía a una escudería que lideró el Mundial de Constructores en los últimos dos años. Su problema de pneumáticos, en su adaptación a Bridgestone, no acaban de convencer al español para dar el paso y regresar a la marca donde se coronó como piloto.


Toyota ha sido el otro nombre vinculado al futuro del bicampeón del Mundo. Tras la renovación de Massa con Ferrari hasta 2010, parece que la marca japonesa puede ser otra de las salidas para Fernando. Además, la posible despedida del hermanísimo Ralf Schumacher de la Fórmula Uno (aunque ya se ha confirmado su desvinculación con la escudería nipona), abre las puertas a un Fernando que, a pesar de recibir una suculenta oferta, tampoco acaba de ver con buenos ojos esta opción. Su promesa de fabricar un monoplaza con futuro se contradice con el papel que el alemán y Jarno Trulli han realizado durante esta temporada. Así pues, el dilema de Alonso se magnifica. Sus opciones de pilotar un monoplaza con aspiraciones al título se reducen si su opción es ser liberado por la marca de Ron Dennis. Por ello, el guaje parece más dispuesto a sufrir un año más de tortura junto a Lewis Hamilton que quedarse sin aspiraciones a ampliar a tres sus títulos mundiales.

Tres son multitud

Por lo que sólo puede quedar uno. Ése será el que, la victoria, las diferentes carambólas y una pizca de suerte le permita salir campeón de este cóctel con sabor a pneumàtico en que se ha convertido este final frenético de Fórmula Uno. El bicampeón que aspira a revalidar título, el eterno segundón que quiere acabar con ese mito, y el novato. Uno de los tres, Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Kimi Raikkonen será el próximo campeón del deporte rey del motor. Su último escalón: el circuito de Interlagos, el próximo domingo 21 de octubre, en Sao Paulo.

Los tres pilotos llegan con posibilidades, pero el que más cerca está de alcanzar el título es el inglés Lewis Hamilton. El pupilo de Ron Dennis llegaba a China con todas las papeletas para salir del país oriental con el triunfo en los bolsillos. Medio título se lo embolsó en Japón, tras el abandono de su perseguidor y compañero de equipo Fernando Alonso. Pero la agonía del joven inglés le jugó una mala pasada. Tan sólo le bastaba con quedar por delante de su compañero de escudería. Pero desgastó lo que mantiene vivo a un piloto dentro del circuito y tanto deben cuidar y mimar. Sus pneumáticos se quedaron sin goma, quiso hacer más vueltas de lo previsto sin el calzado adecuado y acabó pagándolo con una salida de pista justo a la entrada de boxes. Un espectáculo que hace soñar a los seguidores de Alonso, que a pesar de todo, llega con vida a Brasil.

Y será ese escenario el que corone a un campeón. Justo o no, según los diferentes puntos de vista de aquellos que examinan este deporte, habrá un campeón. A la postre, el finlandés Kimi Raikkonen se ha metido de lleno en la puja. Sin duda, un error de cálculo de McLaren, que en lugar de señalar el punto de batalla entre ellos y Ferrari, ha colocado la trinchera dentro de su propio equipo demasiado pronto. Le estaría bien empleado a la escudería anglosajona, que iceman se adjudicara el título de pilotos, como Ferrari ha acabado haciendo con el de constuctores. Lo dicho. Brasil será el escenario de la coronación. Un escenario que ha proclamado campeón a un español en los últimos dos años. Quizás la historia se repita.

Hamilton, impune

Ninguna otra prueba sería suficiente como para que la FIA aceptara que las maniobras de Lewis Hamilton se pueden tachar, como mínimo, de sospechosas. El último vídeo, aportado por un aficionado del circuito de Japón, muestra como el piloto inglés persigue a una velocidad inadecuada al Safety Car, hasta ponerse casi en paralelo con éste y a continuación, entre el Corner 13 y el Netz Corner del circuito de Fuji, el pupilo de Ron Dennis menguó considerablemente la marcha hasta casi detenerse por completo, lo que provocó el encontronazo de Vettel con el monoplaza de Webber.

Tras varias horas de reunión, la FIA tomó la curiosa decisión de no sancionar a Hamilton. Algo que era presumible, por los antecedentes de esta temporada. Lo más inverosímil llegaba cuando la FIA informaba que, además de no sancionar al inglés, retiraba la sanción a Vettel, que una semana antes se le había impuesto por su incidente con Webber. Una manera de justificarse por la absurda razón que dan los comisarios para dejar de rositas al líder del Mundial.

"Habiendo escuchado la explicación de todos ellos [en referencia a los tres pilotos implicados], habiendo revisado antiguas imágenes y las nuevas [...] lo que se ha hecho muy aparente es la visión expresada por los pilotos de que las condiciones de Fuji fueron excepcionalmente malas y peor de lo que antes hubieran podido experimentar al iniciarse la carrera tras el coche de seguridad", alega la sentencia de la FIA.

Es curioso que el organismo internacional haga alusiones a las condiciones metereológicas una semana después de que dichas condiciones fueran discutidas por todas las escuderías, previo a la carrera y en el momento de la misma. De la misma forma que resulta curioso que se sancionara a Robert Kubica por su 'toque' con Hamilton y no sucediera lo mismo con el piloto de Toro Rosso en una acción similar con Fernando Alonso. Y las consecuencias de ésta ultima fueron mucho mayores.

Lewis Hamilton, líder del Mundial y con una ventaja de 12 puntos sobre Fernando Alonso, ha conseguido la pole position en el circuito de China, donde el piloto español sólo ha podido ser cuarto. Todo se le pone de cara al piloto inglés para escribir una página más en la historia de la Fórmula Uno. Está a un paso de conseguir algo inédito hasta ahora. Un novato en el Gran Circo va a firmar su mejor temporada convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir el título Mundial, récord que a día de hoy todavía está en manos del piloto asturiano. Aunque el 2007 también se recordará por ser uno de los más polémicos de la historia de la Fórmula Uno.

Y los sueños, sueños son

La pasada madrugada, Fernando Alonso debió recordar aquella frase de Calderón de la Barca en su obra maestra La vida es sueño. El debut del circuito de Fuji en la Fórmula Uno no pudo dejarle peor recuerdo al piloto asturiano. Bajo una incesante e intensa lluvia, se tomó la salida tras el Safety Car, que no abandonó la pista hasta bastantes vueltas después. Muchos llegaron a pensar en que la comisión de carrera acabaría mostrando la bandera roja, indicando la suspensión de la prueba. No fue así, y los 22 coches que salieron a pista tuvieron que padecer las horribles condiciones climáticas de Japón. Tras una inédita carrera, Hamilton subió al escalón más alto del podio, por lo que aventaja a Fernando en 12 puntos y da un serio estacazo para la consecución del título mundial.


En esta ocasión no hay peros que valgan. Habrá que reconocer que el piloto inglés ha sido mejor, o que al menos, ha tenido todo de cara para ganar. Lamentarse sirve de poco o de nada, a estas alturas, solo para incentivar a la prensa británica a cargar más fuerte sobre la imagen del bicampeón español. Nadie sabrá qué hubiera sido de Hamilton sin ese apoyo incondicional de su escudería, de Ron Dennis. Si hubiera conseguido estar donde está sin estudiar la telimetría de su compañero de equipo o si la suerte no lo hubiera dado un pase vip de temporada. En estos momentos es el virtual campeón del Mundo de la Fórmula Uno, y se tiene que digerir.

Digerir porque los defensores de Fernando Alonso, quizás por no ser del todo objetivos, hemos visto que el español podría haber revalidado su título en circunstancias muy diferentes a las que se han dado. El 'nano' le enseñó los dientes a Hamilton, pero el encontronazo con Vettel fue suficiente para abandonar. Ahora sólo cabe pensar en algo parecido a un milagro. No firmo nada, pero Raikkonen está muy cerca y la escudería británica no se juega nada en el Mundial de Constructores. Caer a la tercera plaza engrandecería el triunfo del piloto inglés y añadiría un motivo más a la lista para justificar la 'salida forzada' del español de McLaren.

Los síntomas de Hamilton

A falta de tres carreras para el final del Mundial de Fórmula 1 (Japón, China y Brasil), los dos pilotos de McLaren Mercedes siguen siendo los claros favoritos a levantar el título de pilotos, siendo Lewis Hamilton el que parta con una ventaja de dos puntos sobre le bicampeón español Fernando Alonso. Si todas las controversias entre ambos no han sido suficientes, incluyendo el escándalo de espionaje por parte de su escudería que acabó sancionada por la FIA; el piloto inglés ha cargado esta mañana contra su compañero de equipo, con declaraciones en abierto a toda la prensa, echando más leña al fuego.

Hamilton no se ha andado con rodeos y ha aclarado que su relación con Fernando no es buena, señalando que el piloto asturiano "no es la persona que creía que era, pero las cosas son así". El vigente líder del Mundial continuó en sus declaraciones lanzando flechas de rabia hacia su compañero, dejando claro que "yo era un novato y él un doble campeón del mundo que venía al equipo, pero creo que yo me he ganado mas el respeto de todos", intentando con esto devaluar al bicampeón español dentro de la escudería angloalemana y dentro del propio circo de la F1.

Pero estas declaraciones de Hamilton no demuestran más que las dudas y nervios de este último tramo del Mundial. En las últimas seis carreras (a excepción del robo a mano armada de Hungría), Lewis se ha visto por debajo de Fernando, que le ha dado una lección de pilotaje y de experiencia en este deporte. De los 14 puntos de ventaja con los que partía el inglés desde Francia, Alonso le ha recortado hasta 12 puntos para colocarse sólo a dos puntos del liderato. Esto no sólo ha provocado las dudas del inglés y su escudería, que incluso se han preguntado si hicieron bien en su momento en dar un margen de favoritismo al inglés en lugar de un bicampeón del Mundo como Fernando.

El español ha demostrado que, a pesar de no gozar del mejor trato en su equipo, puede levantar por sí mismo esa ventaja que le llevaba Hamilton y además provocarle a reaccionar de esta forma infantil. Criticar a tu compañero de equipo en la víspera de un nuevo Gran Premio no es la mejor opción para llevarse el título, y menos si contra el que luchas se llama Fernando Alonso. Otro iceman que, a pesar de no caer bien a todo el mundo, nunca se le podrá reprochar de jugar sucio o de atacar sin respeto a los demás pilotos. Como el señor Niki Lauda, que ahora alega a errores de traducción en sus declaraciones contra Alonso.

Spa-Francorchamps: velocidad hacia el título

Llega uno de los trazados mágicos del mundial de la Fórmula Uno. Tras caer del calendario la pasada campaña por motivos de remodelación del circuito, Spa llega en el mejor momento de la presente temporada. En Bélgica 2004, Michael Schumacher consiguió alcanzar su séptimo título mundial, que le coronaría como el mejor piloto de la historia de la Fórmula Uno. Y en la última aparición de Spa en el calendario (2005), Fernando Alonso conseguía un segundo puesto que le ayudaría dos semanas más tarde a alzar su primer título mundial. Sin duda, Spa vuelve a convertirse en un circuito clave para comenzar a conocer al futuro campeón.

Y es que el circuito de 'Eau Rouge' despierta todas las neuronas a los pilotos. Un circuito de campeones, como apuntaba el mítico piloto brasileño Ayrton Senna, muy exigente y en el que sólo pisan el acelerador a fondo los más valientes. Un circuito donde se alcanza una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora y en el que se pisa el acelerador a fondo durante el 63% del circuito. En Bélgica, Fernando Alonso intentará olvidar la semana negra que le ha tocado vivir en su escudería, sancionada con la suspensión de todos los puntos del Mundial de Constructores y una histórica multa económica de 100 millones de dólares.

El piloto asturiano ya demostró en Monza que pisará fondo hasta conseguir su tercer título mundial. No será fácil. Hamilton, a pesar de todo, ha demostrado ser un gran piloto y, sin duda, apretará los dientes para defender su primera plaza. Y también está McLaren. La escudería sigue teniendo su favorito, y no es precisamente el bicampeón español. La lucha de Alonso será difícil, y primero tendrá que demostrar su valía en los más de siete kilómetros del circuito, a través de sus once curvas y las 44 vueltas que tendrá que dar para entrar en primera posición y dar un golpe al Mundial. Spa ha vuelto.

Dura sanción a McLaren

Las más de 12 horas de reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrado ayer en París se resolvieron con una multa histórica en la Fórmula Uno. 100 millones de dólares tendrá que pagar la escudería angloalemana al decretarle la FIA como culpable en el caso de espionaje de documentos confidenciales de la escudería Ferrari. Además, McLaren Mercedes pierde todos los puntos en el Mundial de Constructores y no podrá sumar ninguno más en esta temporada, por lo que la Scudería tiene toda la ventaja para alzarse este año con el triunfo de marcas.

Aún y así, los pilotos de McLaren Fernando Alonso y Lewis Hamilton no han sido sancionados, y podrán tranquilos luchar por el título Mundial que está en juego. A falta de cuatro carreras (Bélgica, Japón, China y Brasil), ambos pilotos les separan tres puntos. Fernando Alonso sigue convencido en dar caza de su rival y conseguir su tercer campeonato mundial. Aunque también tiene claro, sobretodo tras esta decisión de la FIA, de cambiar de aires en la próxima temporada. Ahora es Renault la escudería que le reabre las puertas al piloto español, después de que este año esté pasando por un calvario dentro de la marca que dirige Ron Dennis.

Alonso ya no puede más

El bicampeón del Mundo de la Fórmula Uno Fernando Alonso podría haber dado el paso definitivo para desvincularse por completo de su actual escudería, McLaren Mercedes. Su colaboración con la Federación Internacional de Automóvil (FIA) implicando a la escudería anglosajona en el caso de espionaje delata por completo su malestar dentro de McLaren, con sus mecánicos, dirigentes y con su compañero de equipo. La FIA envió un comunicado a prácticamente todos los miembros de la marca inglesa para que reflexionaran y colaboraran con cualquier información que tuvieran en el caso del conocimiento y presunto uso de información confidencial de la Scuderia Ferrari. Los pilotos de McLaren también fueron llamados a colaborar, bajo peligro de perder su Superlicencia si no lo hacían.

El piloto asutriano no se lo ha pensado dos veces y parece que ha enviado información relevante en el caso de espionaje, documentos y correos elecrónicos que delatarían a McLaren de utilizar información confidencial del diseño de los monoplazas de Ferrari. Alonso se ha encontrado entre la espada y la pared. Su malestar en McLaren le han hecho dar el paso. "Mi obligación es colaborar con la FIA", declaraba el español hace pocas horas. Ya ha dado el paso, y ahora sólo a partir del 13 de septiembre se sabrá qué ocurre con su futuro, tras la celebración del Consejo Mundial de la FIA donde se decretará la implicación de la escudería británica con el caso de espionaje.



Así, las horas de Fernando en McLaren podrían estar contadas. Si su equipo es sancionado, podría perder todos los puntos del campeonato de marcas, e incluso quedar excluída totalmente del Mundial. Por ello, el piloto asturiano medita en las últimas horas su retirada. No definitiva, pero sí por lo que queda de temporada, a esperas de caer en el año próximo en las manos de otro volante. Las opciones: Ferrari y Toyota. Lo que sí parece claro es que Alonso quiere irse lejos de Ron Dennis, Hamilton y toda la escudería McLaren.

El Mundial ya está manchado

Ya son muchas las semanas en las que el espectáculo que ofrece la Fórmula Uno está empañado por circunstancias extradeportivas. Sanciones, comisiones, denuncias... La fuerte competencia entre los dos equipos más fuertes del Mundial (McLaren y Ferrari) y, a su vez, la guerra entre los dos pilotos que encabezan el campeonato (Hamilton y Alonso) ha provocado que en estas últimas semanas se hable más de cuestiones burocráticas que tiñen a este deporte de negro.

A dos días del Gran Premio de Monza, no se habla de décimas, de estrategias, de pneumáticos. En los pasillos entre boxes se habla de estafas, denuncias, sanciones y e-mails sospechosos. La FIA podría acusar a Fernando Alonso y Pedro de la Rosa de espionaje, por un presunto uso de información confidencial procedente de la escudería Ferrari, dentro del caso de los informes que recibía el jefe de diseñadores de McLaren, Mike Coughlan.



Otra polémica más que sumarse a la larga lista que recopila esta temporada. El bicampeón Mundial está en el ajo en todas ellas, al igual que su compañero de equipo Lewis Hamilton y toda la escudería McLaren Mercedes. Aún y así, todo son acusaciones bajo presuntas pruebas, que todavía la FIA tiene que decretar su veracidad y la implicación de todas las partes. No obstante, estos percances no son más que rocas afiladas que se cruzan por el camino del deporte rey del motor. Ojalá la carrera del domingo nos haga olvidar por unas horas estos acontecimientos.

Turquía, escenario bélico

Como viene sucediendo en las últimas carreras, es de suponer que en Estambul la guerra Alonso-Hamilton nos mostrará un capítulo más. Los pilotos de la escudería McLaren saben que este joven circuito es un paso importante para sus pretensiones por la conquista del título. A falta de seis carreras para la finalización del Mundial, Lewis lleva una ligera ventaja sobre el bicampeón, siete puntos, aunque su ventaja moral y de apoyo dentro del equipo es algo más destacada. Por lo menos hasta ahora. La última rabieta del inglés molestó a los ingenieros de la escudería, incluso a Ron Dennis se le notó un aire molesto en su rostro cuando su pupilo subió al primer escalón de Hungría.



Istanbul Park ha sido en sus dos años de historia un circuito afortunado para Fernando Alonso. Montoya le cedió el segundo puesto a dos vueltas del final en 2005, y el pasado año, el safety car permitió al asturiano adelantar a Schumacher mientras éste esperaba detrás de Massa en los boxes de la Scuderia para repostar, por lo que volvió a acabar segundo. Habrá que ver qué es lo que el futuro depara al piloto español esta vez en tierras turcas, aunque se da por seguro que la guerra en McLaren todavía dará que hablar de más batallitas entre los hombres que encabezan el Mundial.

Preocupación del bicampeón

El Gran Premio de España de la Fórmula 1 tuvo un final diferente al que podrían esperar los más de 140.000 aficionados que llenaron Montmeló. Fernando Alonso llegaba a 'su casa' como líder en el Mundial de Pilotos y con la suficiente confianza de ganar en Barcelona, ante su afición. Se quedó a las puertas del primer objetivo, la pole position, que consiguió el brasileño Massa en el último suspiro. Alonso ya había avisado que iría a por la primera posición en la parrilla ya que en el circuito catalán sería muy difícil adelantar.



Y lo fue. La primera curva sentenció la carrera. Alonso tomó la salida con fuerza, se colocó a rebufo del brasileño e intentó pasarle por fuera, pero Massa tocó el McLaren del asturiano y éste se paseó por la gravilla de la curva Elf. Gracias al lance de carrera (que no fue ni investigado por los comisarios), Massa se aferró en el primer puesto y el compañero de equipo de Alonso, Lewis Hamilton, aprovechó para colarse a la estela del brasileño. El finlandés Raikonnen marchaba atrás, en tercera posición, y el piloto español pudo reincorporarse a la pista tras el ice-man de Ferrari. La avería de Raikonnen y su posterior retirada permitió a Alonso meterse en los puestos de podio, aunque muy lejos de Massa y Hamilton.



¿Preocupación por el inicio del Mundial para Alonso? Su compañero de equipo, novel en la Fórmula 1, ya ha conseguido batir los récords de piloto más joven en conseguir un podio (Australia, 3º) y tres consecutivos segundos puestos, lo que le ha permitido hacerse con el liderato del Mundial a sus 22 años, 4 meses y 6 días, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en liderar un Mundial. Un Campeonato que está antojándose muy igualado en estas primeras cuatro carreras, aunque ya han sonado algunas alarmas sobre el rendimiento del asturiano de McLaren. Se puede justificar por el periodo de adaptación de Alonso a su nuevo monoplaza, aunque parece que a su compañero no le ha costado tanto el cambio, y eso que llega de la GP2.

Y es que ahora se comienza a creer en que el rival está en casa. A Alonso se le vio con un rostro serio, como mostrando su decepción por un lado y su indignación por el gesto de Massa en la salida. Próxima parada: Mónaco. Circuito urbano donde también es casi imposible adelantar. El 'guaje' tendrá que ir también en esta ocasión a por la pole. Y a Hamilton ya sólo le falta la victoria. En Inglaterra ya vibran con el pupilo de Ron Dennis.

Mejor deportista del 2006

Enhorabuena por segundo año consecutivo al campeón. Los lectores y seguidores de Lo+Deporte han escogido a Fernando Alonso como mejor deportista del año.

Gracias a todos por participar. Salud!

Fernando Alonso (F1, Renault): 27,1 %

Selección Española de Baloncesto: 16,6%

Zinedine Zidane (Fútbol, Real Madrid/Retirado): 13,3 %

Roger Federer (Tenis, Nº 1 ATP): 10%

Michael Schumacher (F1, Ferrari/Retirado): 6,6 %

Ronaldinho Gaúcho (Fútbol, FC Barcelona): 6,6%

Rafael Nadal (Tenis, Nº 2 ATP): 6,6%

Marc Gasol (Baloncesto, FC Barcelona-Akasvayu Girona): 3,3%

John Terry (Fútbol, Chelsea FC): 3,3%

Carles Puyol (Fútbol, FC Barcelona): 3,3%

David Beckham (Fútbol, Real Madrid): 3,3%

Alonso, el piloto que marca una era

Fernando Alonso se coronó Campeón del Mundo de la F1 por segunda vez consecutiva en el Circuito de Interlagos de Brasil. Es el segundo título del español, con tan sólo 25 años, siendo el piloto más joven de la historia en conseguir dos coronas. El asturiano bate récords, y deja la escudería Renault con dos títulos de marcas conseguidas, en mayor parte, por la actuación del piloto español. Fernando Alonso recoge el relevo del mejor piloto de la historia de la Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher, que a sus 37 años tiene en su poder la escalofriante cifra de 7 títulos mundiales (5 de ellos consecutivos), en un total de 250 grandes premios disputados, 68 poles, 91 victorias, 155 podios y 76 vueltas rápidas. Impresionantes números que seran muy difíciles de batir.

El mano a mano entre Schumacher y Alonso ha marcado una nueva era. Con la retirada del alemán, la entrada de Raikonnen en Ferrari y el cambio de escudería del bicampeón asturiano, nadie puede imaginar lo que nos depara la próxima temporada. Lo que sí que parece claro es que perdemos al mejor piloto de todos los tiempos, pero ganamos a un piloto que comienza a entrar en la historia de la Fórmula 1 a pasos gigantescos.

Pase lo que pase, será bonito recordar, dentro de unos años, que un chaval de 25 primaveras nos hizo disfrutar tanto viéndole pilotar. 12 millones de personas (en España) vieron coronarse, por segunda vez consecutiva, como mejor piloto del mundo a un español. Y esto no sucede todos los días.

El punto del campeón

Fernando Alonso puede convertirse dentro de dos semanas en bicampeón del mundo de Fórmula 1. El asturiano está a a un sólo punto de conseguir esta hazaña. Un sólo punto le separa de superar a grandes mitos de este deporte, como son Jacques Villeneuve, Damon Hill o Keke Rosberg. El piloto español igualaría en títulos al finlandés Mika Hakkinen y Emerson Fittipaldi y se pondría a tan sólo uno de igualar a grandes como fueron Ayrton Senna, Alain Prost y Nelson Piquet.

Lo que significa que lo que podemos vivir el próximo 22 de octubre puede ser algo histórico. La proeza de un deportista español que entrará en los grandes registros de la Fórmula 1. Los libros más importantes sobre esta competición registrarán en más de una ocasión el nombre de Fernando Alonso. Un personaje que, por mucho que les pese a muchos, se ha convertido en uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1.

Sé que a muchos, el piloto asturiano no le da buenas vibraciones, muchos no acaban de sentir simpatía por el español. Yo ni defiendo ni critico a Alonso como persona, simplemente lo valoro como deportista, como un deportista que con 24 años se convirtió en campeón del Mundo batiendo récords por donde pasaba. Un deportista que ha truncado la magnífica racha de Ferrari y de Schumacher con un coche que nunca ha llegado a ser del todo extraordinario. Su valía como piloto me basta para quitarme el sombrero ante su proeza. Alonso ha conseguido lo que no muchos pilotos están dispuestos ni siquiera a intentar. Consiguió su primer campeonato luchando mano a mano con un Raikkonen que no hace mucho fue subcampeón del mundo en su intento de arrebatar a Schumacher del título mundial. Y ahora está a un punto, de conseguir arrebatar al Káiser de su sueño: retirarse siendo campeón. Y quién juegue la carta de decir que el asturiano consigue títulos porque a Raikkonen "se le rompe la trasmisión" o porque Schumacher "rompe motor" es que no conoce de verdad este deporte. Hay muchos mitos de la Fórmula 1 que han conseguido títulos mundiales con 'peores artes' que el asturiano. Pero ese es otro tema.

Lo que realmente importa es que ese chaval que pilota ese bólido azul me hace levantar del asiento cada vez que toma una trazada.

"Magic" le baila al "Kaiser"

Fernando Alonso consiguió la victoria en el circuito de Sakhir, el GP de Bahrein, en el pistoletazo de salida del nuevo campeonato de Fórmula 1, donde el asturiano estrena el "1", llega 1º a la meta, y se coloca en 1ª posición en el mundial de pilotos. Y el alemán sólo puede mirar hacia arriba y ver a su sucesor. Pues Michael Schumacher, a pesar de conseguir la pole el sábado y de conservar gran parte de la carrera esa primera plaza, no pudo hacer nada cuando a la salida del segundo respostaje de Fernando, el asturiano le metió miedo y, rueda con rueda durante unos segundos, consiguió imponerse al heptacampeón del mundo. El español le aguantó las últimas vueltas, como ya pasó el año pasado en Ímola, pero a lo grande. Así que Fernando se coloca otra medalla y empieza el año como acabó el pasado, con una victoria y como un campeón. Y ya sabe quiénes serán sus rivales este campeonato. Uno será el alemán, que parece resucitar esta temporada, y otro será el finlandés Kimi Raikonnen, gran conocido de Alonso, que ayer volvió a realizar una gesta que no tiene precio. Subió al podio en tercera posición habiendo salido desde la última posición de parrilla. Todo un logro para "El Hombre de Hielo" que parece tener los mismos problemas que la pasada campaña.
Además del espectáculo de los tres primeros, vimos un Montoya abatido, un Barrichelo que entra con mal pie, un Fisichella sin suerte y un "niño prodigio", Niko Rosberg, que debuta en la F1 quitándole el récord de precocidad a Alonso consiguiendo una vuelta rápida. Se nota que tiene sangre de campeón. Y habando de campeones... ¿que significará el 'bailecito' que se marcó el asturiano encima de su monoplaza y en el podio? "Secreto", acabó diciendo a los medios. Al final de la temporada saldremos de dudas.

Deportista del año 2005

Y una vez acabado el 2005, solo quedaba conocer quién se merece ese galardón por parte de todos los amigos de este blog. Gracias a todos por participar. El ganador de "El mejor deportista del año" ha hecho méritos para conseguirlo. No sólo ha conseguido su primer título mundial, sino que se ha ganado la confianza y la fidelidad de millones de personas en todo el mundo. Con sólo 22 años, ha sido sin duda el mejor deportista del año 2005. Aquí está la lista de los votos en la que todos habéis colaborado. El próximo noviembre se abrirá la nueva lista para proclamar al deportista del año 2006. Hasta entonces, queda mucho deporte por disfrutar.

Fernando Alonso (F1, Renault) 27,2%

Ronaldinho Gaúcho (Fútbol, FC Barcelona) 18,1 %

J.M Gutiérrez 'Guti' (Fútbol, Real Madrid) 13,6 %

Valentino Rossi (Motociclismo, Yamaha) 9,3 %

Samuel Eto'o (Fútbol, FC Barcelona) 9,1 %

Daniel Pedrosa (Motociclismo, Telefónica) 9,1 %

Pau Gasol (Baloncesto, Memphis Grizzlies) 9,1 %

Cédric Gracia (Freerider, Sunn) 4,5 %

La Fórmula 1 cambia sus colores

La Fórmula 1, Asturias, Alonso y España entera cambiará de colores el próximo 2007. La marea azul desaparecerá en parte, pues permanecerá el azul asturiano pero el azul Renault dejará de verse con tanta intensidad en los circuitos. En principio tendríamos que cambiar a un plateado y negro correspondiente a la escudería inglesa, pero la entrada de la multinacional Vodafone en los planes de Ron Dennis hará variar también los colores principales de los monoplazas de McLaren y de la escudería en general. Habrá que ver la mezcla que se inventan los responsables británicos para no perder sus colores históricos y tener contenta a su patrocinadora.
Pero ahora no es ése el tema. Fernando Alonso, el piloto más joven de la historia al conseguir un título mundial de F1, será miembro de la escudería McLaren a partir de 2007. Se unirá a quien a sido su máximo rival en esta campaña, con quien ha luchado cara a cara para llevarse los dos títulos de la temporada. Pero por otro lado, se une a una escudería histórica, por donde han pasado grandes pilotos y campeones del mundo como han sido Mika Häkkinen, Ayrton Senna Alian Prost, Niki Lauda, James Hunt, Emerson Fittipaldi y Juan Manuel Fangio.
Es un cambio para mejor, aunque algunos lo vean como una traición a la escudería que le ha llevado a ser campeón. Pero el futuro del joven piloto asturiano, está más allá de Reanult. Pues para llegar a ser el mejor piloto de la historia (o para intentarlo como mínimo), se deben ir escalando posiciones para llegar a lo más alto. Pero hasta el momento, hay que seguir acudiendo a los circuitos como una auténtica marea azul. Porque lo más importante es defender el título mundial. Y seguro que Alonso lo intentará.

¡FELICIDADES CAMPEÓN!

Comienza una nueva era en el mundo del motor

Fernando Alonso ha vuelto a mostrar hoy en el circuito de Shangai porqué es el campeón del mundo. El poleman del Gran Premio de China (y con esta pole position ya suma 6 en esta temporada y 9 en su carrera profesional, superando a John Surtees y Ricardo Patrese) ha entrado en la linea de meta en primera posición, regalando a la escudería francesa de Renault el título mundial de constructores. Los Mc Laren no han podido competir hoy con los Renault, con ese nuevo motor del R-25 con 30-40 caballos más de potencia que se han dejado notar en Shangai. Ya avisaron en la vuelta de clasificación tanto Alonso como Fisichella que el rendimiento de los Renault aún está por explotar. Porque ya no sólo ha sido un desarrollo importante para esta última carrera de la temporada, sinó una tarjeta de presentación de lo que puede demostrar la escudería francesa el próximo año. Y más si el asturiano sigue en sus filas. A esperas de todo el baile de pilotos y escuderías para la próxima campaña, parece que sólo unos pocos tienen asegurado un volante. Minardi y Jordan desaparecen, RedBull cambia de nombre (ahora se hacen llamar "Toro Rosso"), Ferrari acoge a Felipe Massa y deja escapar a otro gran brasileño hacia BAR Honda, y aún existen especulaciones sobre la aparición de Valentino Rossi en la escudería roja. Una gran temporada nos espera.

Pero de momento de lo que se puede hablar es del triunfo de Renault y de Fernando Alonso. Y es que China era una fiesta desde bien temprano. Más de 200 españoles (la mayoría de Asturias patria querida) se han desplazado hasta el país oriental para animar al piloto español. La escudería francesa ha demostrado que pese a no tener el coche más rápido (Mc Laren ha sido 2 o 3 décimas más rápido durante toda la temporada) ha sido la más fiable. Y Fernando Alonso ha demostrado porqué ha llegado tan alto. Y es que este chaval de 24 años ha despertado la euforia de millones de personas de todo el mundo.